海域清淤可以改善海洋生态，为滨海城市提供良好的景观水面。图为清淤吹填后的环东海域滨海西大道一带的岸线景观。
厦门海域今起清淤整治 大小嶝将造地建第二机场
【核心提示】
为进一步改善我市海域水质和生态环境，更好地推进文明城市建设，实现厦门可持续发展，市委、市政府决定实施厦门海域清淤整治工程。昨日上午，记者从市政府召开的新闻发布会上获悉，整治工程包括东、西海域清淤整治工程和高集、集杏海堤开口改造工程以及大小嶝造地工程，这项重大的海洋生态修复行动，涉及厦门东、西海域的水动力增加、生态环境修复和杏林湾防洪能力提高等多个方面。
东、西海域
清淤总量约6500万立方米
拟于本月开工的东、西海域清淤整治工程，首先进行海堤周边清淤，东海域、宝珠屿、东屿湾三个区域的海域清淤将在条件成熟后逐步进行。
据测算，海域清淤整治工程清淤总量约6500万立方米。其中，清淤量最大的为东海域2968万立方米，其次依次为宝珠屿区域清淤1500万立方米，东屿湾区域清淤1069万立方米，海堤开口两侧区域清淤961万立方米。
此前，海域清淤整治工程历经了严格的设计论证。2006年，市海洋与渔业局制定了环东海域综合整治建设工程清淤方案，经厦门大学和海洋三所的平行数模论证及海域使用和环评相关论证后，在环东海域等地率先进行了大规模的清淤工作。与此同时，开展了厦门西海域滩涂整治方案设计及西海域滩涂整治的潮汐水流数模计算。
数学模型、物理模型研究认为，在实施东、西海域清淤综合整治的基础上，进行高集海堤、集杏海堤开口改造工程，对海域的水动力、环境、生态具有显著作用。
高集海堤
开口改造工期25个月
高集、集杏海堤开口改造，也是此次大规模海洋生态修复工程的一部分。
据介绍，高集海堤开口改造工程包括管线改造、海堤开口、海堤改造以及岸线整治四个部分。开口处选在海堤的高崎侧，东、西海域的潮汐通道上，开口宽度为800米。同时，进行海堤道路改造和桥梁建设，改造完成后，将建成宽20米，长2.2公里的道路，设置双向4车道、人行和非机动车道；改造后形成的桥梁，长度800米，按超大件荷载设计，通航标准为100吨级。岸线整治方面，将对高集海堤与航空物流园滨海路之间约1.2公里的岸线进行整治，用于修建滨海路等。
集杏海堤开口改造工程，拟对靠海侧的集杏海堤进行开口改造，以满足城市50年一遇的防洪排涝要求。依据此前的演算分析数据和专家评审意见，开口净宽度大于250米能满足50年一遇的防洪排涝要求。目前，具体开口设闸方案正在结合相关规划和工程情况深化研究。
按照规划，高集海堤开口改造工程预计2009年12月完成开工前准备，铁路搬迁后开工，工期25个月。集杏海堤开口改造工程预计2009年12月完成开工前准备，铁路搬迁后开工，工期21个月。
大小嶝之间
填海造地10平方公里
值得关注的是，从厦门东、西海域清出的淤泥，将用于大、小嶝之间海域填海造地。
据测算，东、西海域清淤工程清淤总量约6500万方，扣除马銮湾规划造地1000万方外，需异地弃泥约5500万方。考虑到东、西海域清淤量大，淤泥运往东碇岛外抛，运距远、运输费用高，难以监管，既污染海洋环境，又浪费泥土资源，而利用这些淤泥吹填，在大、小嶝造地可为厦门第二机场提供建设用地，并为今后逐步建设厦门新的航空工业区和物流港区打下基础。
据介绍，造地初步方案为在大嶝岛与小嶝岛之间填海造地，新增土地面积为10平方公里，既解决厦门东、西海域清淤的淤泥去处，又可满足今后建设新机场的用地需求。
此前，经国家海洋局第三海洋研究所和厦门大学对上述造地方案进行潮流场数值模拟，结果表明：大、小嶝造地工程对厦门海域的理、化环境影响微小，工程方案可行。
鉴于现行《厦门市海洋功能区划》中，大、小嶝之间海域属养殖区，目前市海洋与渔业局正组织开展《大嶝海域功能区划修编方案论证》，计划10月份完成，报省政府审批。同时，有关部门正根据大、小嶝造地与新机场建设和东、西海域清淤相结合的原则，对造地形态、规模作进一步研究，确定方案后，将开展海域使用论证和环境影响评价，上报国家审批用海手续。
本版文/图
本报记者 若胜 实习生 范玉玲
